Zelená pro dostavbu dvou jihočeských úseků dálnice D3
Praha 1. 7. 2011
Tisková zpráva / Poslanec Václav Baštýř: „Mezi Veselím a Bošilcem a dále Borkem a Úsilným by se mohlo začít stavět už příští rok. Přál bych si, aby šanci dostaly i menší místní firmy.“
Díky pozitivnímu vývoji v oblasti příjmů z výkonového zpoplatnění dálnic a rychlostních silnic získávají některé jihočeské úseky dálnice D3 reálnou šanci na dostavbu.
Státní fond infrastruktury letos předpokládá zvýšení příjmu z mýtného až o 1,5 miliardy nad rámec plánovaného rozpočtu. Tyto prostředky budou po projednání s hospodářským výborem Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR kompletně směrovány do přípravy vybraných staveb. Mezi investice v celkové výši téměř 1,620 miliardy korun se podařilo zařadit i dva jihočeské úseky výstavby dálnice D3.
„Jsem skutečně potěšen, že jsme minulý týden do usnesení hospodářského výboru prosadili to, aby Ministerstvo dopravy a Státní fond dopravní infrastruktury zapracovaly do návrhu rozpočtu SFDI na rok 2012 a střednědobého výhledu na roky 2013 a 2014 financování výstavby úseku dálnice D3 mezi Veselím nad Lužnicí a Bošilcem a mezi Borkem a Úsilným,“ říká jediný Jihočech v hospodářským výboru PSP ČR, poslanec Ing. Václav Baštýř. Výstavba těchto úseků se tak do návrhu rozpočtu a střednědobého výhledu dostává společně s modernizací dálnice D1 a dvěma investicemi na střední a severní Moravě.
„Je to pro nás obrovský posun. Přesunutí prostředků získaných nad rámec původního rozpočtu SFDI právě na dva jihočeské úseky D3 považuji za klíčové pro další urychlení této strategické stavby. Z původního horizontu, který v dopravních strategiích hovořil o termínu kompletní výstavby někdy po roce 2020, se tak z roviny slibů a proklamací dostáváme k realizaci konkrétních kroků. Věřím, že se nám daří měnit optiku rozhodujících institucí v názorech na aktuálnost dostavby D3, respektive R3,“ soudí Václav Baštýř.
V sousedním Polsku skončila velkou ostudou tzv. „čínská cesta“, kdy musely být zastaveny práce na výstavbě padesátikilometrového úseku dálnice, který jako vítěz výběrového řízení s nejnižší cenou začala stavět čínská firma Covec. S rozvahou je podle poslance Baštýře třeba přijímat i „PPP“ projekty - Public Private Partnership – Partnerství veřejného a soukromého sektoru.
„Pro smysluplné používání PPP zatím nemáme odpovídající legislativní podmínky. Polský příklad, kdy je ohrožena výstavba strategické dálnice mezi Varšavou a Berlínem, zase ukazuje, že čínské nebo jakékoliv jiné modely levné pracovní síly v Evropě prostě nemohou fungovat. Při sedmiprocentní nezaměstnanosti v regionu by mi import levné pracovní síly z dalších zemí připadal jako vrchol sociální necitlivosti. Musíme udělat maximum pro to, aby šanci zapojit se do výstavby dostaly i menší místní firmy znalé prostředí a prověřené konkurencí,“ dodává jihočeský poslanec Václav Baštýř.
