Ing. Václav Baštýř

„Podstata novely netkví v pokutách jako zdroji příjmů pro stát, kraje či obce. Ale v tom, že se začínáme chovat k silnicím jako správní hospodáři,“říká autor pozměňovacích návrhů poslanec Václav Baštýř.

Státu, krajům i jednotlivým obcím se nedostává prostředků na opravy zdevastovaných silnic. Rychle se opotřebovává povrch vozovky i podpovrchová konstrukce komunikací. Výmoly a vyježděné koleje snižují komfort a bezpečnost silniční dopravy. Investice do oprav silnic všech tříd se pohybují ročně kolem 40 miliard korun. V sousedním Německu vydrží silniční svršek bez výraznějších oprav přibližně 15 let, u nás je jeho životnost prakticky poloviční – 8 let. Jedním z důvodů, proč silnice u nás mají kratší životnost, je dlouhodobě neřešený problém přetěžování tonáže nákladních vozidel a jejich jednotlivých náprav. Jeden přetížený kamion poškodí podle expertů vozovku stejně, jako kdyby tudy projelo dvacet tisíc osobních vozů.

Řešením tohoto neutěšeného stavu je změna dosavadní legislativy, využití moderních technologií pro nízkorychlostní a vysokorychlostní vážení a zpřísnění postihů neukázněných dopravců. Vládní návrh novely zákona č. 13/1977 Sb., o pozemních komunikacích, právě prochází diskusí v hospodářském výboru PS PČR. S pozměňovacími návrhy, které výrazně zpřísňují podmínky pro dopravce a postihy např. za přetěžování jednotlivých náprav, přichází předseda sněmovního podvýboru pro dopravu, poslanec Ing. Václav Baštýř.

„V souvislosti s nízkorychlostním kontrolním vážením jsem navrhl, aby provozovatel, který překročí stanovené hodnoty, uhradil vlastníkovi vozovky náklady vážení paušální částkou 6 000 korun. Největší šanci, jak řešit současnou situaci, ale vidím v rozvoji vysokorychlostního vážení a využití takzvané weigh-in-motion technologie na vytipovaných komunikacích a v krizových lokalitách. Tento průběžný systém umožní zjištění okamžité hmotnosti vozidla a hmotnosti na jeho jednotlivých nápravách. Současně s montáží vah musí dojít i k úpravě dopravního řešení dopravními značkami tak, aby kamiony a nákladní vozidla nemohla měřicí místa objíždět například po silnicích II. a III. tříd,“soudí poslanec Václav Baštýř.

Ten po diskusi s ministerstvem dopravy navrhoval v případě, že naměřená hmotnost překročí nejvyšší povolenou hmotnost vozidla, pokutovat každou započatou tunu nad povolenou hmotnost částkou 20 tisíc korun. Nakonec se bude jednat zřejmě o 7 tisíc korun za každou započatou tunu.

„Byl bych velice nerad, kdyby se diskuse kolem návrhu novely silničního zákona o pozemních komunikacích omezila na výši pokut. Přínos novely vidím především v šetření vozovek a prodloužení jejich životnosti, tedy ve snížení nákladů na údržbu a ve výchově účastníků silničního provozu. Podstata novely netkví v pokutách jako zdroji příjmů pro stát, kraje či obce. Jejich křivka bude po počátečním boomu stejně v čase rychle klesat. Hlavní přínos vidím v tom, že se začínáme chovat k silnicím jako správní hospodáři. Tyto systémy fungují ve všech vyspělých zemích Evropy, nevidím důvod, proč by to nemělo jít u nás,“ míní poslanec Václav Baštýř.

Systém je nastaven tak, že pokuty vyberou obce s rozšířenou působností, v jejichž katastrálním území se budou vysokorychlostní váhy nacházet. Na dálnicích a rychlostních komunikacích bude systém provozovat Ředitelství silnic a dálnic. Na dalších typech komunikací to budou jednotlivé kraje, které tak mohou určovat umístění vah podle rizikovosti jednotlivých míst. Pokuty budou vybírat příslušné obce s rozšířenou působností, kterým zůstane přibližně 15 % z vybrané částky. O zbytek se podělí kraje a stát, respektive Státní fond dopravní infrastruktury.

„Snažím se, aby náš pozměňovací návrh prošel ve veřejném zájmu co nejrychleji legislativním procesem a novela zákona tak mohla platit už od poloviny roku 2012. Ministerstvo dopravy má připravenou i prováděcí vyhlášku, která bude upravovat postup při samotném vysokorychlostním vážení, a návrh nutné úpravy dopravního značení ve vytipovaných místech,“ dodává předseda parlamentního podvýboru pro dopravu, poslanec Václav Baštýř.

V Praze 31. ledna 2012